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2019年 04月 14日

ノートe-powerあれこれ

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足回りを交換してから1か月、約2000km走りました。
そうこうしてるうちに納車から1年経ってたよww
んで、ノートe-powerについて、感じたことをつらつらと書いてみます♪

まず、今回の足回りについて・・
やはり、速度域が高くなってくると真価を発揮します。
何と言ってもコーナリング中の踏ん張りとタイヤのしなやかさが素晴らしく車体が軽く感じる
でも軽いんだけど薄っぺらな感じではなく、あくまでもしなやかさが残る軽さなんです。
空気圧のセティングは、フロント210・リア190kpa(メーカー推奨F230・R210)にしてます。
これでも通勤時の街乗りでは跳ねる時もあるけど、高負荷時の安定感が凄くて低速時のネガなんて吹き飛んでしまうのだw
タイトなコーナーでも柔らかく粘るし高速コーナーは懐が深く、その上ノートe-powerはトラクションコントロールが付いているらしくアクセルを踏んでもグイグイ曲がっていくので、はっきり言ってどこまで攻められるのかまだわかんないです(;^ω^)
まずは自分の動体視力のアップや慣れが必要だね。
まー、バイク降りてからかな~りの時間が経ってるから、リハビリが必須w

ノートe-powerのトラクションコントロール・ブレーキLSDなどについてちょっと調べてみた
ん~、なんとも抽象的で分かり辛いw
↑こちらの方が分かりやすいかな?
ノートe-powerって自分ではわからないような電子制御が満載なんだよね
各走行モードとエアコンの連携や、ワンペダルで止まる時のブレーキの抜き方なんて涙ものだよ(T_T)
とにかく日産はこういった技術の宣伝が分かり辛い、ってか簡単にしすぎw
もったいないよな~(/_;)

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ノートe-powerには ECO、S、ノーマルの3種類の走行モードがあって
うちの足回りとそれぞれの相性は・・

ECO:ハンドルや腰下が重い印象でアクセルのタイムラグが多めなので、しっとり走るのにいい感じ♪車格が上がったような高級感さえ感じる(#^^#)
S:ECOよりもタイムラグは減るけどまだ怠い、エンジンの始動頻度や回転数も上げるので燃費が悪くなるし中間的な存在で悪く言えばどっち付かす。でも、ECOではオートエアコン(特に暖房時)の効きが悪くなる時があるのでそんな時はこちらにするといい
ノーマル:これが一番元気でアクセルに機敏についてくる。足も車体も軽く一番楽しい♪
このノーマルだけBというモードがありECOやSの回生ブレーキ(ワンペダルドライブ)が再現できるけど、クリープがあるので最後はブレーキを踏まないと止まらない。

で、この「S」とか「B」ってどう意味があるの??

やっと動力性能に足が追いついた感がある我が家のeーpowerちゃんだけど、こうなるとボディー補強やNISMO Sports Resetting なんていうのも気になってきちゃう・・高速域での加速がもうちょっと欲しいし・・
きりがないよ~(;^ω^)
とにかくめっちゃ楽しい車になったけど、見た目がほぼノーマルなのでこれに気が付く人は居ないだろうなw

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# by mykidsgarden | 2019-04-14 10:03 | 自動車ネタ | Trackback | Comments(0)
2019年 03月 24日

ノートe-power 足回り交換

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ノートe-powerの足回りを交換しました♪

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ホイールは エンケイPFM1 カラーはMisty Blue
この色の画像があまり無かったので、実際の色味確認が出来ずちょっと心配でしたが・・・
実物は美しい色合いと光によって変わる表情、ピカピカの艶が最高でとってもカッコいいっす♪(写真では表現できないw)
サイズは 7J 17インチ 4-100 インセット42(攻めましたw)
タイヤはミシュランパイロットスポーツ4 サイズは215/45R17
ふつうは205を履いてる事例が多いんだけど、隙間が増えるし小さく見えるのが嫌で215に
最初は16インチも検討したけど、どうしてもこのタイヤが履きたくなり、サイズの問題で17インチをチョイス!

ミシュランパイロットスポーツ215/45R17

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足回りはカヤバ Lowfer Sports L-KIT
ローダウンスプリングとそれに合わせたショックがセットになっている、ストリート用サスペンションです(^_-)-☆
メーカー公証で25mm位ダウンします。

カヤバ Lowfer Sports L-KIT

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アライメント調整も一緒に、平野タイヤさんでやってもらいました♪
平野タイヤさんのHP

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車高はこれでベストでしょうね、通勤快速なので。

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フロントの面もベスト。

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リアはもうちょっと出せるかな(;^ω^)

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さて、走り味はどうかな?

最初は硬く跳ね気味だったので空地圧を落としました
メーカー推奨:フロント230 リア210(KPa)を→フロント220 リア200 へ
今日の段階で750kmくらい走り、装着時より少しこなれたせいか動きが落ち着いたような気がします
先日家族で小旅行して来たんですが、大人4人乗車がいい感じで山道や高速でもしなやかで安心感が増してます。
ストレートもコーナーもまさにオンザレール感覚!e-powerのスムーズさと直進性が上乗せされて、さらに上質な乗り味(^^♪
でも、通勤時の1人乗車では荒れたギャップが激しく伝わってくるので、もうちょっと空気圧を落とした方がいいかも・・
シチュエーションに合わせて、ちょこちょこ変えていった方が良さそうです。

↓足回りレポート更新しました~!こちらもご覧ください。

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# by mykidsgarden | 2019-03-24 12:03 | 自動車ネタ | Trackback | Comments(0)
2019年 02月 11日

日産リーフe+ 乗ってきました♪ e-power e-Pedal

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自分のノートe-powerがリコール修理&1年点検のため、半日ディーラー入りすることになったので
ダメもとで営業さんにリーフを代車に出してくれ~ってお願いしたら・・
リーフe+を貸していただけることになったのです♪

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まずは充電から・・
30分充電で自動的に終了するそうですが、それでも満充電にはならないそうな(;^ω^)

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e+のスペックはご覧の通りww

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ディーラーを出たら、とりあえずコンビニ♪
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ここでトリップをリセット、充電は71%になってますね。
その他ナビやFMの設定したり、iPhoneとつなげてミュージックやマップの音声も出せるようにします。
ま、リーフについてるUSBに有線で繋いだだけですけど、なにか?w
ちなみに、スマホ連携機能で離れた場所から充電確認やエアコン操作ができるらしい!

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タイヤは215/50R17 ダンロップ エナセーブ EC300
ってのがついてました。
DUNLOP(ダンロップ)エナセーブ EC204 215/50R17 91V EC2042155017

乗った印象は・・ 乗り心地はいいんだけど
ショックの減衰があまり効いてないのかタイヤが柔らかいのか
バランスボールに座ってる様な感覚で
大きいギャップを超えた後の収まりが遅い。
加速が強烈なので、この足回りだとちょっと怖いね(-_-;)。

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さて、第一目的地、小山の俵屋さんに着きました♪
優しい佐野ラーメンとボリューミーな餃子がめっちゃおいしい!



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ボンネットの中はわりと空いてるね
やっぱりノートeーpowerとは違うw
このリーフのボンネット、走行中に揺れてるんだけど改善出来ないんですかねw
で、鉛バッテリーが載ってるんですがコレの充電も同時にしてるのかな?

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モニターミラーも慣れると見易いです♪
ミラーの角度に制限がないし
後ろのピラーやシートのヘッドレストに邪魔されない
斜め後ろが左右ともワイドに確認できるので、死角がグッと減ります。
でも、夜はちょっと見辛いのであと一歩な感じ。この辺はカメラのファームアップで行けそう

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さてディーラーへ戻って来て、数字確認。
半日走り回って177km、のこりの充電量は20%でした。
走行内容は埼玉スタートで栃木から茨城の郊外を2名乗車、ほぼ渋滞はなし。
エアコンはつけっぱなしで、シートヒーター(lowで)×2もつけっぱなし。
スタートは71%だったから、満充電なら計算上で350kmくらいの走行ができそうですね。

今回、再認識したのがこのシートヒーター
お尻から背中下部までじんわり暖かくて病みつきになりそうなんだけど
これが、長時間運転していても腰が痛くならないのでびっくり(@_@)
やっぱ直接温めるって有効なんだね~

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そして特筆すべきは新型リーフの「e-Pedal」
ノートe-POWERのワンペダルよりもメリハリが効いていて、
速度0になってからブレーキが増され(チャッて音がする)、ブレーキランプも灯きっぱなしになります。
ワンペダル+電子制御のブレーキが併用されているとの事で、e-powerよりさらに疲れ知らずなのです!
自分のノートe-powerにも欲しい機能だけど、ブレーキ連動なのでファームアップ程度では付かないだろうね(/ω\)

しかし、自分で踏んだときのブレーキのタッチが今一つで、分かり辛いのがマイナス・・
この辺のタッチはノートe-powerの方が1枚上手です(^_-)-☆

走りは最高に面白く疲れ知らず、足回りを何とかすれば☆5つですよ♪
リーフにもニスモがあるんだよね~
乗ってみたい(^_-)-☆

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# by mykidsgarden | 2019-02-11 11:36 | 自動車ネタ | Trackback | Comments(0)
2018年 12月 24日

ノート e-power スタッドレス交換

やっとスタッドレスへ交換してきました。
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今回はピレリです♪
何と言ってもAmazonさんがお安かったので(;^ω^)
ちゃんと今年の製造でしたよ。

夏タイヤからの脱着はAmazonのオプションで、近所の宇佐美GSでお願いしました。
費用は、組替え・バランス・脱着込みで1本1080円!
このパターンが一番安いと思う。

自分の使い方は市街地の通勤なので、ドライ性能重視です。
100km走ったんだけど、腰があってしっかりしている
ちょっと元気にコーナリングしても腰砕けにならなくてGood!
しかし、ステアリングセンター付近が軽くて直進性がノーマルより劣るかもね・・。

脱着しただけでステアリングがずれたんだけど、そんなこともあるのかなぁ?
自分でホイールの脱着をし直したけど、治らなかった・・。

ノーマルのホイールを使ったので、夏タイヤはいろいろ考えてます(^_-)-☆


# by mykidsgarden | 2018-12-24 11:51 | 自動車ネタ | Trackback | Comments(0)
2018年 10月 20日

2018年秋桜

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まずは魚眼から♪

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泥棒はいけませんよ(-_-メ)

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これも魚眼♪

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秋桜とe-power♪

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蜂!!


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色とりどりの紅葉&お気に入り秋ショット2018!



# by mykidsgarden | 2018-10-20 17:23 | 写真 | Trackback | Comments(0)